тягово-сцепное устройство нового образца на камаз

упругими элементами, обеспечивающими двухстороннюю амортизацию. На задней

КамАЗ-5320, КамАЗ-53212 установлено тягово-сцепное ус­тройство с резиновыми

На задней поперечине рамы автомобилей

пере­дним буфером с двумя буксирными вилками.

по длине, соединенных по­перечинами. В передней части рама снабжена

клепа­ная, состоит из двух лонжеронов швеллерного сече­ния, переменных

Рама (рис. 197) автомобиля штампованная,

передней подвески; 22 - кронштейн буфера

кронштейн амортизатора; 20 - кронштейн опоры радиатора; 21-кронштейн передний

подвески; 17 - лонжерон левый; 18 - задний кронштейн передней подвески; 19 -

поперечина ¹ 7; 15 - поперечина ¹ 6; 16 - прокладка кронштейна балансирной

-поперечина ¹ 5; 12 - поперечина задняя; 13 - раскос задней поперечины; 14 -

¹ 4; 9 - косынка нижняя поперечины ¹ 5; 10 - косынка верхняя поперечины ¹ 5; 11

балки поддерживающей опоры силового агрегата; 7 - поперечина ¹ 3; 8 - поперечина

¹ 2; 4 - кронштейн задней опоры двигателя; 5 - лонжерон правый; 6 - кронштейн

1 - поперечина ¹ 1; 2 -кронштейн передней опоры силового агрегата; 3 -поперечина

Рис. 197. Рама автомобиля:

РАМА И СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ

РАМА И СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

РАМА И СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО